Behövs alla dessa funktioner?

Efter att tagit del av senaste Volkswagen magasin så är man frågande, ska man vara uppkopplad som om man var hemma när man åker bil?

Ja vi måste nog acceptera att inom detta område går utvecklingen fram med en fart som man aldrig vågat ana. Ta t.ex. bara möjligheterna i detta infotainmentsystem som man kan välja till i en modern bil.

Man måste nog vara så förståndig att man på en bil med alla dessa innovationer ser till att förarassistantsystemet är det som först måste finnas på bilen. Detta system hjälper nog den allt för uppkopplade föraren att vara lämplig som fordonsförare.

Bil sladdar och välter av fartvinden

På vinterväglag behöver det inte storma för att bussar, bilar och släpvagnar ska blåsa av vägen redan i låg fart. I högre fart kan fordon med olämplig viktfördelning och karossform bli instabila, sladda och volta även på barmark.
Det illustrerar videon här intill från ett rekordförsök.

Trevligare läsning om Adventsstormen ’Berit’ erbjuder Joakim Ewenson, webmaster och styrelseledamot i VETA.

Nu följer ett utdrag från min artikel på bildrullen.se 27 november 2011

Observera att bilen först sladdar innan den lättar från marken.
Händelseförloppet förklaras med förenklad bilfysik i originalartikeln på bildrullen.se.

Hur stora är då luftkrafterna? Det kan man sätta siffror på med en formel från aerodynamiken. Det här räkneexemplet svarar på om en människa kan stå stilla på is när det stormar. Se artikeln om Karolina som nästan blåste bort.

Att fordons vindkänslighet är särskilt problematisk på vinterväglag har jag försökt förklara i flera av mina artiklar på Newsmill. Och att vädret påbjuder vaksamhet framgår i massmedia.
Ett 40-tal länkar till olika nätartiklar om Adventsstormen ’Berit’ finns i originalartikeln.

Tanklöst mobba storbilsåkande

Utdrag från artikel på bildrullen.se av Lennart Strandberg 2 oktober 2011

Ett oppositionsparti levererade i sin skuggbudget ännu ett skuldbeläggande utspel mot alla människor som ibland behöver åka i stora bilar. Man blundar för att deras bränsleförbrukning per personkilometer kan vara mindre – ungefär som hos bussar.

Studenter vid LiU på väg in i 8-sitsig minibuss utanför Volvos utställningshall i Göteborg

Är det bättre att en familj eller grupp med 6-8 personer åker i 2-3 mindre bilar än att alla färdas i den här minibussen?

Så börjar den nu mest kommenterade artikeln på bildrullen.se

Läs mer och anslut till kommentarsflödet under rubriken Tanklöst mobba storbilsåkande