Vetenskap och Erfarenhet i TrafiksäkerhetsArbetet
Per-Olov Franssen Återigen måste man förvåna sig över att frågan om vem som äger informationen som bilen lagrar i sina datorer inte har kommit till någon lösning.
Gruppundantaget som gjorde det möjligt inom EU att serva sin bil på annan bilverkstad än generalagentens återförsäljare kommer att försvåras om man inte kan lösa frågan.
I denna länk kan Ni läsa läget i frågan nu i november 2017.
Har tidigare på denna webbplats haft synpunkter på vem som äger informationen som dagens bilar lagrar i sina datorer.
OBD uttag finns på alla fordon från början av 1990 talet och utgör en bra bas för information från bilen. Från 2002 är den informationen helt nödvändig om man ska felsöka i fordonet. Tyvärr så lagstiftades bara om att avgasreningen skulle kunna analyseras via denna kontakt.
Numera menar fordonstillverkarna att informationen kommer att finnas för respektive fordon i det så kallade molnet.
Vem ska då få tillgång av denna information?
Läs gärna denna Länk och fråga Er? Köper jag bilen äger jag då inte informationen bilen lämnar ifrån sig!
Avmonopliseringen har fått den effekt som många remissinstanser befarade. Stigande priser och ingen utveckling av kontrollen. Enda fördelen är väl att en vanlig personbil går att få kontroll av på många flera ställen. Medan tyngre fordon och andra som behöver särskild certifierad personal kan det vara betydligt svårare i dag än före 2010.
En fråga som man nog måste börja titta på är det överetablering på många ställen när det gäller personbilsbesiktning? Är det detta som driver prisutvecklingen?
Tillgänglighet för att få en registreringsbesiktning och andra besiktningstyper som det finns krav på borde också undersökas i uppföljningen av verksamheten.
Ladda ner hela rapporten i länk nedan
Transportstyrelsens tillsynsrapport 2016
I rapporten kan man läsa närmare om nedanstående rubriker samt mycket annat.
4.2 Stigande snittpriser för alla fordonstyper ………………………………………..25
4.3 Ingen teknikutveckling hos besiktningsföretagen …………………………….30
4.4 Antalet lördagsöppna stationer fortsätter att minska ………………………..30
Dagens bilar har utrustats med tillbehör som många inte har den ringaste uppfattning om vad utrustningen bidrar med för att göra framförandet tryggare.
Många tillbehör jobbar i det tysta och ingriper inte förrän det har inträffat något oväntat.
Det innebär att om Du som trafikant kör försiktigt aldrig kommer att aktivera den skyddsfunktionen. Hur ska vi då veta att den fungerar när man behöver den?
På moderna bilar kan man inte med enkla medel få någon information om felaktigheter utan att det är en server som biltillverkaren har full tillgång till!
Är vi då beredda på att få betala för att få reda på om tillbehöret i fråga fungerar?
Nästa problem är att många vet inte om man har en funktion i sin bil som kanske med vissa mellanrum måste kontrolleras vad beträffar funktion! I en artikel sägs att 4 av 10 inte har en aning om vad man har i sin bil. Se länk nedan.
Dessutom är det nästan omöjligt att se vad en begagnad bil är utrustad med utan att se köpehandling då den var ny!
http://www.nyteknik.se/fordon/4-av-10-forare-fattar-inte-tekniken-6839527?